Shimano XT Di2 RD-M8050 Dérailleur 11 Vitesses GS

L’auto-trim contrôlé par ordinateur sur le dérailleur avant permet à la transmission de fonctionner en douceur. Pendant ce temps, à l’arrière, les changements sont transparents, même sous de fortes charges, sur des pentes raides ou lorsque les cassettes ont plus de boue que de dents. Les moteurs de dérailleur sont deux fois plus puissants que ceux des Dura-Ace et Ultegra Di2 pour permettre un changement de vitesse précis dans des conditions difficiles.

Les performances de la batterie sont identiques à celles de son grand frère, le XTR Di2, offrant un minimum de plusieurs centaines de kilomètres d’autonomie en cas d’utilisation intensive (par exemple, beaucoup de changements de vitesse sur trois plateaux et la commande de dispositifs auxiliaires). L’affichage visuel LED indique la charge de la batterie et l’écran LED s’éteint après quelques secondes d’inactivité pour économiser la batterie. Si vous vous retrouvez à court d’énergie, la charge de la batterie prend environ 90 minutes et les batteries internes fonctionnent selon le principe du plug and play et peuvent donc être facilement remplacées.

La durabilité est également au rendez-vous avec les composants XTR Di2. Un système scellé et étanche signifie que les signaux électroniques du DEORE XT Di2 résisteront à la boue, à l’eau et à la saleté des pires conditions hivernales. De plus, sans vous soucier de l’enchaînement croisé, de l’étirement du câble ou des réglages du câble, vos changements de vitesse seront incroyablement cohérents.

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Technologies

Les séries DURA-ACE 9070 et ULTEGRA 6870, XTR M9050, XT M8050 et ALFINE ont réalisé une innovation technologique du système de changement de vitesse informatisé basé sur le concept Di2 avec son nouveau nom, le SEIS (SHIMANO ELECTRONIC INTELLIGENT SYSTEM). La technologie innovante de changement de vitesse SEIS est toujours basée sur le SHIMANO INDEX SYSTEM (SIS) qui a prouvé ses caractéristiques supérieures de changement de vitesse au fil des ans. La grande différence est que dans ce cas, l’action de changement de vitesse est assurée par l’électronique et non par la mécanique. Ce système de changement de vitesse électronique a été largement testé au cours des deux dernières années par plusieurs coureurs professionnels dans toutes les conditions possibles, telles que la pluie, la boue, les basses températures, les routes pavées et des combinaisons de tout cela en même temps. Le changement de vitesse s’effectue par simple pression sur le bouton. Aucune puissance n’est nécessaire pour changer de vitesse, ce qui présente des avantages importants puisqu’il est désormais plus facile de garder une bonne prise sur le guidon et de se concentrer sur la conduite plutôt que sur le changement de vitesse. Le système de changement de vitesse permet un changement de vitesse précis et sans effort dans des circonstances difficiles, comme lorsque vous avez les mains froides ou lorsque vous êtes complètement épuisé. De plus, les performances de changement de vitesse ne seront jamais affectées par des câbles contaminés ou étirés puisque le signal de changement de vitesse est transféré électroniquement. Les boutons de commande fonctionnent de la même manière que les leviers mécaniques à double commande, de sorte que vous n’avez pas besoin de reprogrammer votre esprit pour un nouveau système.

Deux dérailleurs, une manette – Le dérailleur avant lit la position du dérailleur arrière et exécute automatiquement les changements de vitesse avant. Améliore l’efficacité en minimisant le temps passé sur les petits plateaux. Plan de déraillage synchronisé programmable – Le cycliste choisit le moment du déraillage avant et choisit également la commande du dérailleur arrière.

La plateforme E-Tube offre une flexibilité optimale sur votre vélo. E-TUBE transmet les signaux interactifs et l’alimentation électrique à chaque pièce par une connexion « Plug & Play ». E-TUBE ne rouille pas, ne s’étire pas, ne gèle pas et assure une maintenance réduite. Et SM-PCE1 se connecte entre le PC et les composants pour mettre à jour le micrologiciel. Le dispositif numérique reste à la dernière version avec la mise à jour du firmware pour améliorer la fonction.

Chaîne cinématique moins distrayante et plus silencieuse. Le stabilisateur de dérailleur arrière réduit le claquement de la chaîne. Solution simple pour la chute de la chaîne. Plus léger et plus efficace que le dispositif de chaîne à rouleaux.

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Deore XT Di2